Vendredi 20 août
Dixième  étape : Sobral – Fortaleza
Liaison : 43 km – Spéciale : 107 km – Liaison : 240 km – Total : 390 km

La dernière étape n’était pas des plus facile et relativement longue… Encore beaucoup plus longue pour David Casteu que pour les autres pilotes, surtout les derniers kilomètres de la spéciale quand il avait, en point de mire, l’ultime récompense : le titre de Champion du Monde 450cc.

« Les vingt derniers kilomètres, raconte David, très ému à l’arrivée et entouré de ses copains : Lazard, Felipe, Jaime et les autres, ce fut l’enfer car ils n’en finissaient pas. Ce furent les 20 kilomètres les plus longs de ma carrière, très techniques mais surtout avec beaucoup de pression ! Ce titre de Champion du Monde est une merveilleuse satisfaction car nous avons beaucoup travaillé sur la Sherco et, en un an, nous en avons fait une moto parfaite. Je n’ai connu aucun souci sur ce Rallye qui est vraiment dur, avec des spéciales parfois plus dures que le Dakar.
Cette année, grâce au Dakar, la catégorie 450 est devenue très importante et remporter le titre avec une moto française devant les autres marques comme KTM ou Aprilia, prouve au monde entier qu’en France, nous avons un certain savoir-faire. C’est une belle récompense !
J’ai remporté la première course du championnat du Monde, le Abu Dhabi Desert Challenge et ensuite, j’ai terminé toutes les autres courses. Tous les soirs sur le Sertoes, les Brésiliens et d’autres pilotes comme l’équipe polonaise, venaient me voir pour demander des détails de la moto qui est d’une grande fiabilité et que nous avons adaptée tout au long du championnat. La Sherco est une belle moto qui attire le regard car toute en carbone mais c’est aussi, aux dires des autres, la meilleure 450 du plateau.
En Égypte, je viendrai avec un nouveau châssis et un nouveau moteur et nous ferons des tests grandeur nature pour le Dakar. 
Mais tout d’abord, nous allons fêter ça comme il se doit et le Brésil est certainement le meilleur pays pour faire la fête ! »

RÉSULTAT PROVISOIRE DE LA SPÉCIALE
1.  Felipe Miranda (Br)- Honda 450 – en 1h15’01
2. Jacuk Przygonski (Pl) – KTM 690 – en 1h15’32
3. Dário Souza (BRA) – Honda 450 – en 1h16’32
4. Jacek Czachor (PL) – KTM 690 – en 1h19’14
5. Norton Lopes (BR) – en 1h19’26
6. DAVID CASTEU (FR) -SHERCO 450 – en 1h19’39

 RÉSULTAT GÉNÉRAL PROVISOIRE
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 La délivrance se rapproche pour les pilotes qui participent au Sertoes. Demain, l’ultime étape les emmènera à Fortaleza, où ils fêteront, dignement et à la Brésilienne, leurs exploits. Car il faut bien parler d’exploits sur ce Dos Sertoes, une course de dix jours sans journée de repos, et avec des étapes d’une moyenne de 500 km…
Pour David Casteu, demain sera la dernière ligne droite, celle qui le mènera vers le titre de Champion du Monde en 450cc et il lui tarde de passer sous le drapeau à damiers.

« Dix jours, sans répit, c’est plus dur qu’un Dakar, commente le pilote français. Les journées n’en finissent plus mais, chaque jour, les spéciales sont belles et très techniques. Aujourd’hui, il y avait beaucoup de navigation dans une végétation très dense et cela m’a fait penser à la Guinée… Ensuite, nous avons eu une vingtaine de kilomètres de trial ; des passages dans des pierres et sur du terrain ravagé par l’érosion, des franchissements de marches, des montées incroyables et le tout sous 47°C au soleil avec un taux d’humidité très élevé.
La moto n’a connu aucun problème depuis le début du rallye et n’a pas touché terre — sauf dans la rivière.
Demain, c’est la dernière étape… »

 RÉSULTAT PROVISOIRE DE LA SPÉCIALE
1.  Jacuk Przygonski (Pl) – KTM 690 – en 3h43’11
2. Marc Coma (ESP) – KTM 690 – en 3h47’22
3. Dário Souza (BRA) – Honda 450 – en 3h48’06
4. DAVID CASTEU (FR) -SHERCO 450 – en 3h48’51
5. Felipe Miranda (Br)- Honda 450 – en 3h54’41

 RÉSULTAT GÉNÉRAL PROVISOIRE
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Le Rallye Dos Sertoes se rapproche de la ville d’arrivée, Fortalezza, et les pilotes décomptent les jours tant les journées sont longues et les spéciales difficiles. RAS pour David Casteu qui a entamé sa dernière ligne droite vers le titre de champion du Monde en 450cc.

« C’était à nouveau une très belle spéciale, raconte David, sur des pistes sablonneuses et très techniques. Les paysages sont magnifiques car nous traversons de grandes palmeraies et des rivières bordées de bananiers…Mais c’était une très grosse étape, on ets parti à 5h du matin, 178 km de liaison — qui m’a permis de roder le moteur — avant d’attaquer la spéciale. Ensuite, près de 300 km de liaison après la spéciale et le passage de la rivière en bac… Je n’en voyais plus la fin, c’est vraiment très long. Je décompte les journées qui restent : Arrivée J–2 ! »

 RÉSULTAT PROVISOIRE DE LA SPÉCIALE
1. Marc Coma (ESP) – KTM 690 – en 2h23’19
2. Felipe Miranda (Br)- Honda 450 – à 1’01.20
3. Guto Klaumann (BRA) – Yamaha 450 – à 2’13.30
4. Jacuk Przygonski (Pl) – KTM 690 – à 2’38.30
5. Dário Souza (BRA) – Honda 450 – à 4’44.60
6.DAVID CASTEU (FR) -SHERCO 450 – à 5’05.00

RÉSULTAT GÉNÉRAL PROVISOIRE
1. Marc Coma (ESP) – KTM 690 – en 20h45’24
2. Felipe Miranda (Br)- Honda 450 – à 15’00.
3. Jacuk Przygonski (Pl) – KTM 690 – à 48’19
4.DAVID CASTEU (FR) -SHERCO 450 – à 50’04
5. Dário Souza (BRA) – Honda 450 – à 59’06

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Aujourd’hui, les pilotes couraient la deuxième partie de l’étape marathon, 520 km dont 485 de spéciale. Mais très vite, l’organisation a constaté qu’elle ne pouvait assurer la sécurité médicale avec l’hélicoptère sur une telle distance et surtout avec de tels écarts entre les premières motos et les dernières autos et camions. La spéciale a donc été neutralisée au km 222 et les pilotes ont continué en liaison.

« Je ne sais pas si c’était une bonne idée, commente David Casteu à l’arrivée. Car la piste était sablonneuse, du sable blanc et très technique… et quand nous roulons en liaison, c’est presque plus dangereux car nous sommes moins concentrés et les kilomètres ne défilent pas à la même vitesse. C’était vraiment très fatigant et long. Mais depuis hier, je suis troisième au général et 2^e en 450cc…
Hier, comme nous n’avions rien à faire vu que c’était étape marathon (sans assistance et moto en parc fermé), je suis parti avec Laurent Lazard, qui a fini par rallier le bivouac, nous baigner dans un étang bordé de sable blanc et de palmiers et approvisionné par de l’eau chaude qui sortait de la terre. C’était impressionnant car nous étions maintenus à la surface par la pression de l’eau… L’endroit était magnifique et nous avons passé un de ces moments qui nous font tant apprécier les Rallyes Tout Terrain qui nous permettent de découvrir des paysages inconnus. 
Ce soir, nous changeons le moteur, ce sera le troisième. La moto est parfaite et les Brésiliens sont vraiment étonnés de la fiabilité de la Sherco, moto française, mise à mal sur leurs pistes intransigeantes. »

 RÉSULTAT PROVISOIRE DE LA SPÉCIALE
1. Tiago Fantozzi en 2h19’58
2. Felipe Miranda (Br)- Honda 450 – en 2h23’05
3. Marc Coma (ESP) – KTM 690 – en 2h23’19
4. Jacuk Przygonski (Pl) – KTM 690 – en 2h24’50
5. DAVID CASTEU (FR) -SHERCO 450 – en 2h26’13

 RÉSULTAT GÉNÉRAL PROVISOIRE
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Ce lundi, étape marathon et les pilotes sont partis pour 439 km sans assistance à l’arrivée.
Encore et toujours des pièges sur les pistes de latérites dures qui passent ensuite au sable blanc et fin pour enfin traverser de nombreuses rivières…
Hier soir, à Palmas, les pilotes ont couru une petite spéciale de 1 km dans la ville pour offrir le spectacle au public et David a signé le deuxième temps.

« Aujourd’hui, raconte David conscient de la chance qu’il a eu, il y avait beaucoup de rivières à traverser. L’une d’elles était vraiment très large et l’organisation avait bien signalé qu’il y avait peu d’eau mais qu’elle était encombrée de cailloux glissants… Quand je suis arrivé, j’ai vu les photographes et surtout qu’il y avait plus d’eau que les 20 cm annoncés. J’ai été très prudent mais, alors que j’étais presque arrivé sur l’autre rive, j’ai senti que la roue avant commençait à flotter, emportée par le courant. J’ai alors sauté de la moto pour finir à pied mais j’ai glissé sur un de ces fameux cailloux et j’ai bu la tasse tout en maintenant la moto en grande partie hors de l’eau… En fait, elle y est entrée mais une fraction de seconde ! Heureusement, j’ai réussi à garder le moteur allumé et j’ai pu repartir… Laurent Lazard, il est tombé complètement dedans et il doit encore être sur la piste à attendre que la moto sèche !
Mais voilà, je suis à l’arrivée de l’étape marathon où l’on a eu le droit de faire 20’ de mécanique avant de mettre les motos en parc fermé. Puis, avec Marc Coma, nous avons trouvé une chambre pour dormir… »

RÉSULTAT· · PROVISOIRE DE LA SPÉCIALE
1. Felipe Miranda (Br)- Honda 450 – en 3h33’35
2. Marc Coma (ESP) – KTM 690 – en 3h36’00
3. Jose Filho – en 3h36’46
4. Jacuk Przygonski (Pl) – KTM 690 – en 3h39’09
5. DAVID CASTEU (FR) -SHERCO 450 – en 3h43’08

RÉSULTAT GÉNÉRAL PROVISOIRE
Pas de résultats général à l’heure de ce communiqué.     

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Hier soir au briefing, l’organisation avait prévenu : la spéciale qui rallie Dianopolis à Palmas, c’est du lourd, difficile et dangereux. Pour David Casteu, tout s’est bien passé mais l’hécatombe continue de décimé les rangs dans les pilotes de tête.

« La prudence était de rigueur, raconte David à l’arrivée à Palmas, petite ville du centre brésilien situé au bord du fleuve. C’était une spéciale hyper dangereuse et difficile, avec de nombreux franchissements de gués et de rochers et des parties trialisantes.
Hier soir, nous avons donc changé le moteur et j’ai été le roder un peu. Ce matin, la liaison faisait près de 30 km, j’ai donc pu juger que tout allait bien et les 100 premiers kilomètres, j’ai encore roulé tranquillement avant d’attaquer.
Sur ce secteur sélectif, il y avait pas mal de navigation en hors-piste, au GPS et j’ai rattrapé Kuba Przygonski sans pouvoir le doubler à cause de la poussière. En arrivant dans un sous-bois, j’ai ralenti car un danger 3 était signalé et derrière un virage, j’ai vu le casque du Polonais dans un trou. En fait, Bala avait déjà chuté dans le trou et Kuba lui est tombé dessus. Je me suis donc arrêté pour déclencher la balise et je suis resté 5-10 minutes avec eux. Quand Dario, un autre pilote du team Offrush est arrivé, nous avons vu que tout était en place pour attendre les secours et nous sommes repartis. Przygonski a pu repartir mais Bala a été évacué au PC médical…
C’était encore une grosse journée de moto, : 450 km difficiles… Malheureusement, c’est une véritable hécatombe, le rallye Dos Sertoes est très dangereux avec de nombreux pièges, comme chaque année. Je suis passé maintenant 4^e au général et 3^e en 450 et j’assure donc le podium dans ma catégorie.
Demain, c’est la journée marathon, c’est-à-dire que nous n’aurons pas d’assistance. C’est un excellent test pour la moto et le pilote qui feront 1000 km sans aide. »

RÉSULTATS DE LA SPÉCIALE
1. Marc Coma (ESP) – KTM 690 – en 2h47’44
2. Felipe Miranda (Br)- Honda 450 – à 10’08
3. Dario Lopes de Souza (Br) – Honda 450 – à 11’20
4. Deni do Nascimento (BRA) – Honda 450 – à 13’18
5. DAVID CASTEU (FR) -SHERCO 450 – à 14’24

 RÉSULTATS GÉNÉRAL
1. Marc Coma (ESP) – KTM 690 – en 12h43’51
2. Felipe Miranda (Br)- Honda 450 – à 16’38
3. Deni do Nascimento (BRA) – Honda 450 – à 21’06
4. DAVID CASTEU (FR) -SHERCO 450 – à 34’58
5. Dario Lopes de Souza (Br) – Honda 450 – à 36’47

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Les pilotes ont quitté Alto Paraiso de Goaias pour Dianopolis et, après une toute petite liaison de 2 km, ont attaqué les pistes de latérite. Au briefing de la veille, l’organisation avait bien précisé le danger que représentait la spéciale du jour avec au menu fesh-fesh et pierres cachées. David Casteu, quant à lui, y a ajouté : vache, taureau et portail fermé !

« Ce matin, raconte David, j’ai pris le départ deux minutes après le pilote qui me précédait au classement de la spéciale de la veille et malgré cet écart, la poussière ne retombait pas. Le fesh-fesh dans la latérite est très épais et crée un mur rouge. Les pistes étaient encombrées de grosses pierres, il fallait être très vigilant pour ne pas commettre d’erreur.
Après le ravitaillement essence, dans un virage, je me suis trouvé nez à nez avec une vache et ça m’a vite calmé… Plus tard, un énorme taureau m’a regardé passer et j’ai croisé les doigts pour qu’il reste en dehors de la piste puis je suis arrivé sur un portail fermé et j’ai dû descendre de la moto pour l’ouvrir… En fait, nous traversons des propriétés privées gigantesques sur lesquelles paît le bétail et j’ai vu du coin de l’œil un jeune garçon repartir en vélo, il avait dû oublier de laisser la grille ouverte.
Malgré la poussière, la spéciale était magnifique, sur de grandes pistes rouges serpentant parfois sur les crêtes des montagnes.
Après l’arrivée, pour rallier Dianopolis, nous avions une liaison de 270 km et j’avoue que j’étais content d’arriver au bivouac.
Ce soir, nous changeons le moteur par précaution vu qu’ici l’essence comprend 20 % d’alcool. J’ai déjà parcouru 1500 km et nous le changerons une nouvelle fois à 3000 km. Sur un total de 4500 km, cela nous fera trois moteurs. »

RÉSULTATS DE LA SPÉCIALE
1. Felipe Miranda (Br)- Honda 450 – en 2h56’36
2. Marc Coma (ESP) – KTM 690 – à 0’19
3. Deni do Nascimento (BRA) – Honda 450 – à 2’23
4.  Jakub Przygonski (PL) – KTM 690 – à 6’30
5. Juca Bala (Br) – KTM 450 – 7’11
6. DAVID CASTEU (FR) -SHERCO 450 – à 7’26

RÉSULTATS GÉNÉRAL
1. Marc Coma (ESP) – KTM 690 – en 9h56’07
2. Felipe Miranda (Br)- Honda 450 – à 6’29
3. Deni do Nascimento (BRA) – Honda 450 – à 7’48
4. Jakub Przygonski (PL) – KTM 690 – à 19’17
5. DAVID CASTEU (FR) -SHERCO 450 – à 20’33   

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La spéciale était très belle pour rallier Alto Paraiso de Goias mais elle n’a pas porté chance à trois des concurrents directs de David Casteu — dont Ze Helio qui a cassé le moteur de la BMW. Le pilote Sherco remonte donc 5e au scratch et surtout 3e au général de la catégorie 450 dont il vise le titre.

« Aujourd’hui, raconte David à l’arrivée, j’ai terminé 4e de la spéciale mais en plus je profite de la malchance des trois pilotes qui ont abandonné la spéciale. C’était une très belle spéciale, variée comme je les aime avec des passages très techniques, style Super Motard, quand on contournait les champs, d’autres plus rapides. Par contre, on a dû traverser deux ponts fait de planches avec d’énormes espaces de chaque côté… C’était vraiment limite, j’avais les deux pieds prêts à se poser car si la roue avait lissé dans les trous, je ne sais pas comment je l’aurais tirée de ce mauvais pas. J’ai failli descendre de la moto pour les passer à pied.
À part cela, pas de navigation, il n’y a que des pistes…
Hier, j’ai eu tellement peur pour mon moteur à cause de l’essence, que l’assistance du team Offrush a fait des kilomètres en plus pour amener de la bonne essence au ravitaillement. Du coup, je n’ai eu aucun souci avec la Sherco et, si hier je ne dépassais pas le 120-130, aujourd’hui, j’ai pu rouler à 150.
Demain (samedi), nous changeons le moteur car dans deux jours, il y a l’étape marathon.

Je veux rajouter un petit mot pour mon copain Ludo Boinnard qui roule super bien au guidon de la 450 et m’épate. Le Dakar lui a donné de l’assurance et la 450 la confiance et le plaisir de piloter. Bravo Ludo !”

RÉSULTATS DE LA SPÉCIALE
1. Felipe Miranda (Br)- Honda 450 – en 2h44′22
2. Marc Coma (ESP) – KTM 690 -en 2h44′59

3. Deni do Nascimento (BRA) – Honda 450 – en 2h46′55

4. DAVID CASTEU (FR) -SHERCO 450 – en 2h48′28

5. Juca Bala (BRA) – KTM 450 – en 2h49′08


RÉSULTATS GÉNÉRAL
1. Marc Coma (ESP) – KTM 690 -en 6h59′11
2. Deni do Nascimento (BRA) – Honda 450 – en 7h04′55
3. Felipe Miranda (Br)- Honda 450 – en 7h06′00
4. Jakub Przygonski (PL) – KTM 690 – en 7h12′17

5. DAVID CASTEU (FR) -SHERCO 450 – en 7h12′38

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Le départ de la deuxième spéciale fut quelque peu bouleversé quand un propriétaire, sur les terres duquel passait le Rallye Dos Sertoes, refusa l’accès à ses chemins. L’organisation neutralisa donc la course pendant une heure et décala le départ de 50 km.

« Ce petit problème nous a finalement permis de nous retrouver avant le départ, raconte David, et de passer un bon moment tous ensemble. Ensuite, nous avons roulé une nouvelle liaison en convoi…
Comme je l’ai raconté hier, quand nous ravitaillons à la pompe à essence, le carburant contient 20 % d’alcool. La première partie de spéciale s’est très bien déroulée, j’avais trouvé un bon rythme mais après le ravitaillement essence, ma Sherco a perdu de la puissance. Je n’ai pas voulu tenter le diable, je veux terminer le rallye et donc j’ai économisé mon moteur, sans trop tirer dans les tours. Nos motos à injection sont plus sensibles malgré les additifs que nous avons emmené de France mais il suffit d’être attentif. »

RÉSULTATS DE LA SPÉCIALE
1. Marc Coma (KTM ) en 2h30’50
2. Jose H.G.R. Filho en 2h31’57
3. Deni Nascimento en 2h32’01
4. Ike Klaumann en 2h33’48
5. Jakub Przygonski en 2h35’00
6. DAVID CASTEU en 2h35’01

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Depuis quelques années, David Casteu est accueilli au sein du Team Offrush quand il participe au Rallye dos Sertoes. Pour cette édition 2010, les Brésiliens n’ont pas failli et leur hospitalité est égale aux moyens qu’ils mettent en place pour servir au mieux leurs pilotes.

« Il y a plusieurs camions semi-remorques dans la structure qui est vraiment très professionnelle, commente David. L’assistance est au départ de la spéciale, au milieu et à l’arrivée… Et je partage un motor-home avec Marc Coma qu’ils ont également accueilli. »
Hier, les pilotes ont roulé le prologue sous les feux de la rampe. « L’organisation a beaucoup progressé ces deux dernières années et s’est inspirée du Dakar pour les vérifications administratives et techniques. Le Prologue était un vrai grand spectacle avec un public très nombreux et de nombreuses attractions dont un magnifique feu d’artifice. J’ai terminé 5e, ce qui me plaçait en bonne position pour la première spéciale de ce matin, longue de 140 km.
Je suis ici pour terminer le rallye et en bonne position. Comme l’essence comprend un certain pourcentage d’alcool, malgré les réglages que nous avons fait avant de partir, j’étais à l’écoute du moteur. Mais tout s’est bien passé… et, si je termine 8e, c’est parce que j’ai fait une erreur de navigation et que j’ai roulé 3-4 km de trop ! »

 Soyez cléments et patients, le Rallye Dos Sertoes est long et parfois les pilotes se retrouvent dans des villages lointains sans connexion ou en étape marathon. Il est donc possible que certains jours, la newsletter vous arrive avec du retard, nous nous en excusons d’avance.

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